国产精品久久久久久久久久东京,亚洲视频免费播放,少妇人妻精品一区二区三区视频,日韩一级品

好房網(wǎng)

網(wǎng)站首頁 互聯(lián)網(wǎng) > 正文

奧迪q7是豪華車嗎（為何作為豪華車的奧迪Q7現(xiàn)在馬路上越來越少）

2022-07-09 03:49:59 互聯(lián)網(wǎng) 來源：
導(dǎo)讀 想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于為何作為豪華車的奧迪Q7，現(xiàn)在馬路上越來越少方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)

想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于為何作為豪華車的奧迪Q7，現(xiàn)在馬路上越來越少方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于為何作為豪華車的奧迪Q7，現(xiàn)在馬路上越來越少方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

1、

1、感謝邀請，作為2018款Q7的車主，這個(gè)問題我應(yīng)該是很有發(fā)言權(quán)的。Q7現(xiàn)在江湖地位是大不如前了，分析原因可以總結(jié)以下3點(diǎn)：

2、1， 品牌豪華感降低

3、Q7賣的最好的時(shí)候是2010年，當(dāng)時(shí)入門版的落地價(jià)也在90萬+，可謂真正的百萬級SUV。除了產(chǎn)品強(qiáng)之外，這也得益于當(dāng)年奧迪品牌在國內(nèi)處于鼎盛時(shí)期，A6A8官車形象深入人心息息相關(guān)。而10年后的今天，奧迪官車的形象光環(huán)已蕩然無存，A6已經(jīng)是30萬+的家用買菜車。以及整個(gè)奧迪在華的銷量也是節(jié)節(jié)敗退，從19年開始銷量已經(jīng)被奔馳寶馬反超，以及終端動不動就優(yōu)惠20幾個(gè)點(diǎn)，可以說奧迪的品牌檔次感已經(jīng)被雙B拉開差距。奧迪同級別的車型成交價(jià)也比雙B要便宜10%-20%，難聽點(diǎn)說就是買不起奔馳寶馬的人在買奧迪。

4、未經(jīng)芝士回答允許不下利得轉(zhuǎn)載本文內(nèi)容，否則將視為須際侵油權(quán)

5、2， 產(chǎn)品檔次感下降

6、一而定相間立常求路必保增，極況青照。

7、當(dāng)年2010款的Q7，無論是外觀，尺寸，性能，定價(jià)方面都可謂是同級的標(biāo)桿。除了走量的100萬左右的V6版本，往上還有150萬的V8版本和250多萬的V12旗艦版本，絕對碾壓當(dāng)時(shí)的寶馬X5和奔馳ML。而且如今進(jìn)華的Q7旗艦也就3.0T版本定價(jià)百來萬，終端成交價(jià)在80萬左右。往下一檔走量的版本直接用2.0T四缸發(fā)動機(jī)，雖然拉低的起售價(jià)，但60萬左右的成交價(jià)，實(shí)在是配不上百萬級SUV的名號了。

8、更重要的是，最新一代的Q7，外觀設(shè)計(jì)顯得非常小氣，沒有了上一代Q7的霸氣和威武。不管近看遠(yuǎn)看都覺得50來萬的感覺，車身造型甚至像拉高了的旅行車。相比最新一代的X5和GLE的外觀設(shè)計(jì)，Q7的外觀明顯是減分的。而豪車的外觀檔次感，往往是消費(fèi)者最看重的因素之一。

9、3， 產(chǎn)品力下降，被競品全方位碾壓

10、如果說剛才講的品牌和檔次感的下降是感性的維度，那新一代Q7產(chǎn)品競爭力的不足則是壓死駱駝的最后一根稻草。

11、即使今年剛中期改款，主要改動在于內(nèi)飾升級了類似Q8的三塊大屏，但核心三大件以及配置層面并無太大變化，產(chǎn)品力依然是處于被動挨打的局面，為什么這么說：

12、可全內(nèi)沒級治東器，再眾查照。

13、1，整體定位中庸，論豪華比不過GLE，論動力操控比不過X5，奧迪一直依賴的科技感在新一代GLE的內(nèi)飾面前也占不到便宜

14、2， 本來同級唯一7座的空間優(yōu)勢也沒了，新一代GLE也有7座布局，往上還有GLS和X7的真大7座，Q7都夠不到去錯位競爭。

15、3， 走量車型45TFSI配置乞丐毫無亮點(diǎn)。同樣入門級，GLE非常厚道的標(biāo)配空氣懸掛，X5雖然也是丐中丐但走量的40i至少是個(gè)6缸。

16、4， 品控差，我的這臺Q7是我遇到過異響最多的車，光門板上就有N處異響，玻璃共振，門板遇顛簸響，而且上論壇一搜竟然還真的是通病。普遍反映還有轉(zhuǎn)向異響，中控異響。

17、至少2018款Q7的品控真的無法讓人滿意，對異響0容忍的我一怒之下去年把Q7賣了呵呵。

18、5，動力差，2.0T發(fā)動機(jī)推動這么大體重的SUV，只能說夠用。別看官方百公里加速7.1秒不算慢，但實(shí)際駕駛起來想要順暢的超車，變速箱動不動就降檔到4000轉(zhuǎn)，此時(shí)小排量發(fā)動機(jī)嘶聲力竭的噪音傳入車內(nèi)，讓你無比后悔沒買3.0T。當(dāng)然針對這個(gè)缺陷，競品的2.0T的體驗(yàn)相信也不會好，所以建議大家預(yù)算允許情況下，大型SUV必須6缸起。最近剛上市的林肯飛行家，入門級50萬既然標(biāo)配3.0TV6，真的是誠意滿滿，也是向上對Q7發(fā)起了沖擊。上有奔馳寶馬碾壓，下有林肯沃爾沃等二線豪牌的追擊，Q7的日子得繼續(xù)難過下去咯。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。

版權(quán)說明： 本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！

標(biāo)簽：

最新文章：