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庫存短缺、價格上漲不足以阻止9月份澳大利亞新車銷量的增長。
由聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(FCAI)編制的VFACTS行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，上個月售出的新車為83,312輛，比2020年9月增長20.8%。
然而，從上下文來看，2021年9月的總數(shù)低于2019年9月的88,181，更不用說2018年9月的總數(shù)94,711。
2021年至9月底的年初至今銷量為816,140輛，比2020年的歷史新低增長了26.6%。這是自2018年(881,005)以來最好的YTD實時結(jié)果。
2021年9月銷量–83,312，增長20.8%
2021年年初至今銷量–816,140輛，增長26.6%
對豐田來說，好消息是它在9月份創(chuàng)下了20,216輛的銷售記錄，增長了56.3%。年初至今的數(shù)據(jù)是自2008年以來最好的。
壞消息是，這家市場領(lǐng)導(dǎo)者的庫存現(xiàn)在有限，而且其大部分汽車都在等候名單上，這意味著我們預(yù)計最后一個季度的銷量會逐漸減少。
盡管馬自達是唯一一個倒退的前10名品牌，但緊隨其后的福特和現(xiàn)代汽車仍保持在第二位。起亞完成了前五名。
排在前10位的是三菱、大眾、五十鈴Ute(上漲102.5%)、斯巴魯(上漲44.4%)和名爵(上漲93.7%)。日產(chǎn)和梅賽德斯-奔馳分別排在第11和12位。
銷量增長高于市場平均水平的品牌包括：長城汽車(長城汽車和哈弗品牌)增長196.7%，總體排名第13，LDV增長50.8%，吉普增長65.3%，雷克薩斯增長90.3%，標(biāo)致增長198.2%和雙龍上漲138.8%。
倒退的包括：本田在其新商業(yè)模式的第三個月下降了44.8%，保時捷下降了34.2%，寶馬下降了27.0%，雷諾下降了17.9%，梅賽德斯-奔馳下降了17.1%，奧迪下降12.2%。
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