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在豐田GR86將在歐洲在歐洲銷售了僅僅兩年，也不可能在那之后被替換。在豐田年度Kenshiki論壇上，歐洲首席執(zhí)行官馬特·哈里森(MattHarrison)表示：“我們已經(jīng)收到越來越多潛在客戶的詢問——包括那些認為GR86可能是同類產品中最后一款的客戶。至少對歐洲來說，他們可能是對的。”
他說，感興趣的客戶應該“相對迅速地”下訂單，因為該地區(qū)的銷售將在短短兩年內結束，因為如果不進行重大重新設計，GR86將不符合即將出臺的歐洲安全法規(guī)。
GR86的訂購書——最近由于營銷原因失去了其名稱的空間——將在春季開放，在2022年上半年開始交付之前。
豐田歐洲高級副總裁TomFux告訴Autocar：“我們覺得這款車非常好，因此需要豐田在歐洲的形象，我們有一小群但非常熱情的客戶，他們正在尋找像這樣的車輛GR86。
“最后，我們決定提供這輛車很重要，然后我們需要停止這輛車，因為它不會滿足未來的新要求。
“但這兩年仍然會為熱情的客戶提供獲得車輛的機會。”
這一消息是在英國媒體首次在西班牙駕駛GT86繼任者之后發(fā)布的兩周，哈里森表示，公司總裁AkioToyoda——一位著名的跑車迷——會“很高興”看到廣泛的積極反饋。
GR86將是“同類產品中的最后一款”的建議暗示豐田不打算在這種情況下推出另一款非電氣化、價格合理的跑車。Fux表示，這意味著GR86是“一款真正專注于性能和道路樂趣的純跑車”。
不過，他承認“未來的汽車會有所不同;他們將通電。發(fā)展的概念會有所不同，所以它代表了一個即將結束的汽車發(fā)展時代。”
GR86在歐洲的短暫銷售窗口與其構思相似的前身形成了直接對比，前身在這里總共提供了九年。
這并不是說GR86不會被間接取代，尤其是近年來豐田在其專用的GazooRacing性能部門的擴張方面投入了大量資金。
Fux向Autocar證實：“當車輛達到零碳排放時，我們不打算停止GazooRacing。我們打算繼續(xù)這個品牌。
“一個明顯的例子是我們今天的兩款頂級跑車：WEC中的超級跑車和我們的WRC賽車。兩者都將是下個賽季的混合動力汽車，并且都將使用綠色燃料。所以我們正在研究技術，而且我們現(xiàn)在已經(jīng)在GRYaris中安裝了氫內燃機，所以我們正在研究如何在零排放時代保持品牌和賽車運動的興奮。”
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