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進入新電動奧迪的成本并沒有降低，小型Q4e-tron仍然沒有鎖定在本地發(fā)布。
盡管負責奧迪品牌的大眾汽車集團澳大利亞董事總經(jīng)理保羅·桑索姆(PaulSansom)上個月宣布，VGA 將成為“這個國家最重要的電動汽車來源”。
基于 MEB 的 Q4 e-tron 現(xiàn)在看起來將被基于 MEB 的Cupra Born擊敗，該產(chǎn)品將于今年年底上市。
奧迪澳大利亞的一位發(fā)言人說：“還有其他市場有優(yōu)先權，對汽車的需求很大——供應跟不上。”并補充說當?shù)氐姆种C構“仍在耐心”。
這位發(fā)言人指出，缺乏聯(lián)邦電動汽車補貼和車隊排放目標等政策杠桿，以及澳大利亞是一個較小的市場。
相關的斯柯達 Enyaq和大眾品牌的 MEB 車型最早要到 2023 年才會面世，所以現(xiàn)在不僅僅是奧迪缺少 100,000 美元以下的電動汽車，而是整個 VGA 產(chǎn)品組合。
在奧迪系列中，大型e-tron跨界車的起價為 139,900 美元(不含上路成本)，而即將推出的e-tron GT價格仍然更高。
奧迪在小型電動 SUV 中的缺席與澳大利亞汽車市場上的其他主要豪華品牌形成鮮明對比。
雷克薩斯有其UX300e，梅賽德斯-奔馳有EQA，沃爾沃有XC40 Recharge。
寶馬還確認將在澳大利亞推出尚未公布的iX1，而小型豪華電動 SUV 領域也將通過推出沃爾沃 C40 Recharge和梅賽德斯-奔馳 EQB 得到支持。
EQA 是 2022 年第一季度澳大利亞第二暢銷的電動汽車，銷量為 318 輛，領先于 XC40 Recharge (131) 和 UX300e (29)。
Q4 e-tron 于 2021 年 4 月發(fā)布，提供旅行車和 Sportback 兩種版本，可選擇單電機后輪驅(qū)動和雙電機全輪驅(qū)動動力系統(tǒng)。
國外提供四種動力傳動系統(tǒng)變體：35、40、45 quattro 和 50 quattro。功率輸出范圍從 125kW 到 220kW，范圍從最低的 308 公里(35 e-tron，WLTP)到高端的 520 公里(40 e-tron，WLTP)。
Base 35 e-tron 型號配備 55kWh 鋰離子電池組，而所有其他型號配備更大的 82kWh 單元。
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