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如果您認(rèn)為中置發(fā)動機(jī)克爾維特是一個激進(jìn)的想法，雪佛蘭希望您坐在桶形座椅上并系好六點式安全帶。
隔夜雪佛蘭在推特上證實：“電動克爾維特最早將于明年上市，隨后將推出全電動版本。請繼續(xù)關(guān)注更多內(nèi)容。”
這是在通用汽車總裁馬克羅伊斯告訴CNBC之后不久，該汽車制造商正在開發(fā)Corvette 的電氣化版本，但拒絕透露該車型是否會配備混合動力或插電式混合動力傳動系統(tǒng)。
隨附的 YouTube 視頻(上圖)展示了雪地測試期間電氣化 Corvette 的原型。長時間的漂移，以及在發(fā)射過程中前輪劇烈旋轉(zhuǎn)，表明 EV 或 PHEV Corvette 有一個或多個電機(jī)驅(qū)動前輪。
沒有關(guān)于電動克爾維特將有多少功率的消息，但動力總成應(yīng)該比 Stingray 的 365kW/630Nm 6.2 升自然吸氣 V8 以及 Z06 的 5.5 升自然吸氣平板發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的 500kW/624Nm 更多-平面曲柄 V8。
在LinkedIn上的一篇文章中，羅伊斯表示，通用汽車正在為這款受歡迎的跑車開發(fā)“其他汽油動力車型”。
Reuss 還指出，電動克爾維特將是“基于 Ultium 的”。目前尚不清楚這是否意味著通用汽車會將其 Ultium 電池裝入當(dāng)前 Corvette 的中置發(fā)動機(jī)架構(gòu)中，或者電動 Corvette 是否將使用該汽車制造商的 Ultium 乘用車架構(gòu)。
到目前為止，只有凱迪拉克 Celestiq 等傳統(tǒng)轎車和雪佛蘭Equinox EV和凱迪拉克 Lyriq等跨界車已被確認(rèn)用于 Ultium 汽車平臺。
該架構(gòu)也可能適用于低矮的跑車，或者它可能證明有關(guān)克爾維特跨界車的傳言是真的。
通用汽車總裁宣布 Ultium 平臺的新能源回收系統(tǒng)結(jié)束了他的職位，該系統(tǒng)可以利用電池組的熱量來加熱機(jī)艙，改善充電，提高加速度，據(jù)稱，可以將續(xù)航里程擴(kuò)大 10%。
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