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據報道，保時捷接近達成進入一級方程式的協議，而奧迪的單獨推動目前還沒有那么先進。
大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯周一在德國沃爾夫斯堡的一個市政廳與當地居民一起表示，保時捷的計劃“非常具體”。雖然迪斯沒有提供更多細節(jié)，但據報道，這家 911 跑車的制造商一直在與紅牛車隊就合作伙伴關系進行談判。
他說，姊妹品牌奧迪的一級方程式計劃，其中包括與英國跑車制造商邁凱輪集團的討論，尚未就此類合資企業(yè)的參數或加入哪個團隊做出決定。
“根據這兩個高端品牌，一級方程式是提升品牌價值的最重要杠桿，”迪斯說。“隨著在中國和美國擴大業(yè)務的計劃，作為最大的賽車奇觀的吸引力只會越來越大。”
大眾汽車監(jiān)事會上個月支持推動豪華汽車品牌最早可能在 2026 年加入競爭。一級方程式打算從同年開始轉向合成燃料，作為在年底前實現碳中和計劃的一部分。十年。技術的變化是開始在梅賽德斯主導的特許經營權中競爭的獨特機會。
“現在有一個技術窗口可以成為其中的一部分，”迪斯說。“否則下一個選擇可能是十年之后。”
他說，保時捷和奧迪都已開始研究 F1 發(fā)動機，并補充說董事會批準正式談判的決定并非一致。大眾正在追求業(yè)界最大的電動汽車推廣，包括奧迪計劃從 2026 年開始只開發(fā)新的電池驅動車型。
這些品牌成功地展示了進入這項運動的“積極商業(yè)案例”，即“與沒有一級方程式相比，有了一級方程式，我們從斯圖加特和因戈爾施塔特獲得的錢更多，”迪斯說，他指的是保時捷和奧迪各自的總部。
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