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勒芒：豐田連續(xù)第四年贏得勒芒 24 小時耐力賽，并在周日以一比二的成績完賽，因為 7 號車隊終于在薩爾特賽道打破了他們的風(fēng)格。
的小林神威拿著方格旗，英國的邁克·康威和阿根廷的何塞·瑪麗亞·洛佩茲在旁觀看。
“現(xiàn)在，終于，”這位前 F1 車手越過終點線時喘著粗氣。
這家制造商的第八輛賽車——與瑞士人塞巴斯蒂安·布埃米、車手中島一樹和新西蘭車手布倫登·哈特利——贏得了最后三場勒芒，但今天不得不在落后兩圈的情況下獲得亞軍。
由巴西人 Andre Negrao 和法國搭檔 Nicolas Lapierre 和 Matthieu Vaxiviere 駕駛的 Alpine A480-Gibson 登上了領(lǐng)獎臺。
小林在過去五場勒芒比賽中的四場比賽中取得了最快的排位，但直到周日，他和他的隊友，衛(wèi)冕世界耐力冠軍，還沒有贏得跑車日歷上最偉大的比賽。
去年，機(jī)組人員因渦輪增壓問題在車庫中損失了半個小時，這可能已經(jīng)證明是終點，就在中途標(biāo)記之后并獲得第三名。
2019 年，這輛 7 號賽車一路領(lǐng)先，但在比賽結(jié)束時不得不停下兩次，一次是因為爆胎，一次是因為在初始停車時換胎不當(dāng)，導(dǎo)致它跌至第二位。
“我們有很多機(jī)會贏得勒芒，但我們總是失敗，最后我們贏了，”小林告訴創(chuàng)紀(jì)錄的九次勒芒冠軍湯姆克里斯滕森，他現(xiàn)在為歐洲體育工作。
“我認(rèn)為我們作為一個團(tuán)隊更加團(tuán)結(jié)，”當(dāng)被問及他們的做法有何不同時，他補(bǔ)充道。“我們在勒芒沒有什么特別之處，但我們努力團(tuán)結(jié)在一起，我們作為一個團(tuán)隊相信彼此。
”我認(rèn)為我們作為一個團(tuán)隊更強(qiáng)大。我認(rèn)為這就是我們這次成功的原因。”
今年的勒芒賽是第 89 屆，也是新超級跑車時代的第一屆，豐田在 2020 年閉門比賽后吸引了 50,000 名球迷觀看，而豐田顯然是最受歡迎的——盡管在一場幾乎不確定的比賽中。
只有五輛超級跑車，取代舊的 LMP1 類別，在 61 輛車的領(lǐng)域中，但隨著標(biāo)致明年加入競爭，奧迪、法拉利和保時捷將在 2023 年加入競爭，這種情況將改變還有更多。
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